Este carregador foi, na realidade, uma improvisação que precisei fazer em determinado momento. Entretanto, como funcionou perfeitamente, acabei montando a "geringonça" de forma "definitiva". Partilho a experiência para quem passar por uma emergência similar.
Componentes para as versões de 110v e de 220v:
- Lâmpadas L1 e L2
Com alimentação 110v - Utilizar 2 lâmpadas de 60w ou 1 lâmpada de 100w (para tensão de 110v). O receptáculo que não for usado ficará vazio, sem problemas.
Com alimentação 220v - L1 e L2 - Utilizar 2 lâmpadas de 100w (para tensão de 220v).
- Diodos D1, D2, D3 e D4
É necessário usar diodos para mais de 400v de tensão reversa* e para 2A de corrente média direta ou mais. Eu, particularmente, usei 2 diodos 1N4004 em paralelo para cada posição (total de 8 diodos) porque era o que eu tinha na mão, mas poderia usar, por exemplo diodos 1N5454, que aguentam 3A.
* Poderia usar diodos para tensão reversa de 200v no caso de alimentação 110v, mas como o preço é o mesmo, acho que vale a pena deixar esta parte "fixa" preparada para ambas as tensões.
Dicas de uso seguro:
0) Os passos 1 e 2 devem ser feitos com o circuito DESCONECTADO da tomada.
1) Para carregar a bateria, desconectar seus bornes completamente do automóvel. Ela pode até ficar dentro do carro, mas eletricamente desconectada.
2) Ligar os bornes da bateria ao carregador, nos pontos indicados por (+) e (-) no circuito acima. Podem ser utilizadas, inclusive, garras jacaré para facilitar.
3) Conectar o carregador na tomada elétrica, mas é IMPORTANTE NÃO ENCOSTAR A MÃO em nenhuma parte metálica do circuito ou nos bornes da bateria após ligar a tomada.
4) O circuito foi pensado para aproximadamente 1A de corrente de carga média. Assim, para pensar no tempo máximo que se deve deixar carregando, divida a capacidade da bateria pela corrente média. Por exemplo, uma bateria de 55Ah precisaria de 55h para ser completamente carregada. Entretanto, não é necessário carregá-la completamente. Apenas o suficiente para conseguir ligar o motor, já que o alternador se encarregará do resto. No meu caso, de 8 a 12h normalmente foi suficiente.
5) Ao término do tempo, desconectar primeiramente a tomada e depois a bateria. Refaça as conexões normais do carro e dê a partida no motor. Acelere um bom tempo para dar uma carga boa e ande com o carro por uns 10 a 15 min.
Aos projetistas de plantão, podem recalcular os componentes (lâmpadas e diodos) para uma corrente maior de carga, sem problemas. Entretanto, o ideal para uma carga lenta (que não estraga a bateria com o tempo) é usar no máximo 10% da capacidade da bateria. No exemplo de 55Ah, não usar mais de 5,5A.
Lembre também que quanto maior a potência das lâmpadas, mais energia você gastará e pagará. Pode considerar o gasto normal das lâmpadas para estimar o gasto.
APENAS PARA AVISAR: NÃO ME RESPONSABILIZO POR EVENTUAIS PROBLEMAS OCORRIDOS COM O CIRCUITO. APENAS PARTILHO MINHA EXPERIÊNCIA COM MONTAGENS QUE DERAM CERTO COMIGO, SEGUNDO AS PRECAUÇÕES QUE LISTO NA POSTAGEM.
APENAS PARA AVISAR: NÃO ME RESPONSABILIZO POR EVENTUAIS PROBLEMAS OCORRIDOS COM O CIRCUITO. APENAS PARTILHO MINHA EXPERIÊNCIA COM MONTAGENS QUE DERAM CERTO COMIGO, SEGUNDO AS PRECAUÇÕES QUE LISTO NA POSTAGEM.
